夏は暑くて，バイクにまたがる気も起きやしない。
でも，少しだけ涼しくなってきたので，夏に干からびていたＮＣ３９を引きずり出し
あてもなくその辺をさまよってみることにした。

昼過ぎに自宅出発。最初はエンジンがかからずに困ったが，まぁ何回もクランキングしてたら
何とかかかる。

別にアテはないが，一度第二名神を走ってみたかったので，そちらへステアリングを向ける。
バイクの挙動がなんとなく落ち着かなく感じる。久々に距離を乗るからか？　それともこんなものなのか。

Ｒ３０６の亀山市街で何も考えずにハンドルを右へ切り，まだ見たこともないような細い路地を
ゴロゴロいわせながら進む。低速で走っている族みたいなものだが，アクセルはふかしていない。
実は旧東海道を進んでいたのだが．．．．．

そんなことをしていたら，ＪＲ東海・関西本線の井田川駅へ出た。


無人駅だし，駅舎も何もないし，自転車が転がっているだけの滅茶苦茶殺風景な駅だ。
これでも名古屋へ１時間あれば出られる場所なのだが．．．．．．．．

目の前がＲ１なので，旧道を通って亀山駅方面に向かう。亀山駅から商店街の方へ入り
その辺を探索する。
うーむ。見るべきものがない。
やはりじもＰがじもＰのことを論じるのは間違いだろうなぁ。

しばらく亀山駅周辺をクルクル回った後，再びＲ１に戻り，第２名神を走ってみることにする。
亀山ＩＣより名古屋方面に入り，看板通りに進む。
道は高高架になっており，ずいぶん高いところを走っている。
そのため風圧に弱いＮＣ３９はこんなところを速く走れない。
さらに上下線は全く別の所を走っており，対向車というものに遭遇しない。
ついでに言うとＧＰＳに反応しない

どこ走ってるんだよ？


まぁコレは，手持ちのナビシステムに第２名神が入っていないだけなんだが．．．．．．

土山ＳＡ（サービスエリア）で休憩。



最近出来たばかりのＳＡとあって，下手な道の駅より数段キレイで，コンビニもあって
なかなかに良い場所だと感じた。結構オススメのスポットである。
バイクは自分を含めて３台だけだったが．．．．

でも，あまりにもだだっ広い道で，バイクで走るのは切ないので，次の土山で降りる。
亀山−土山で軽自動車等７００円。
高っ。
Ｒ１を普通に転がしていても所要時間にあまり差はないというのに。
これなら２度と乗らなくてもいいわとマジで思った。
Ｒ１が混雑する草津付近から土山までは乗る価値があるかも知れないが，ここから三重県方面は
そんなに交通量が多くないので，シタミチでも充分な気がする。

土山から甲賀へ向けてステアリングを切る。タイトルの鹿深（かふか）というのは甲賀一帯のことを
指している。ついでに書くと，甲賀は『こうか』であって『こうが』ではないので念のため。
こうがと読む人は忍者のイメージが強すぎではないかと．．．．．

このあたりの道路はワインディングあり，いろいろな道幅の場所あり，
バイクのセッティングを観るにはうってつけの場所で，自分もちょくちょく走っている。
学生時代はよく車で走っていた。

バイクの調子を見ながらずっと流してみたり，全開加速してみたり，フルブレーキングしてみたり
いろいろなことを試す。



少しフロントタイヤの食い付きが悪く，中速域でハンドルが少しぶれる
かなァと思う点以外はまぁまぁであった。サスセッティングが煮詰まっていない，というか，
フロントがレーシングタイヤなのが良くないのカナと少し勘ぐってみる。
レーシングタイヤのことなんか知らないから。

で，疲れてきたのでここで休憩


なんなんだろう．．．．

しばし休憩の後，油日へゆっくりと抜け，ＪＲ草津線と併走しながら三重県へ入る。
このあたりは伊賀と甲賀の境界線付近であり，道路標識もこんな調子である。

昔は忍者がドンパッチしたんですかね？


余野園地。三重県と書いてあるが１分歩くと滋賀県甲賀市．．．．．．

ついでなので近所の柘植（つげ）駅で記念撮影。

柘植駅。ＪＲ西日本管轄。奥に見えるのは草津線の電車

草津線といえば，この柘植駅だけが三重県で，あとの駅は全部滋賀県だ。
滋賀県からこれで越境してくる客は珍しいので，柘植駅では乗客はほとんどいなくなる。
４両編成に１０人乗っているかいないか．．．．
ここも『大阪近郊区間』らしいが，こんなひなびた田舎駅が，そんなバカな．．
とこの駅を観るたびにそう思う。

しかもこの日は関西本線が運休。



関西本線も草津線も平和だよなぁ。
まぁ乗客も少ない閑散路線だし，たいして問題にはならないのかも知れないケド。

あとは柘植駅からすぐの所を走っている名阪国道をすっ飛ばして帰るだけ。




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