・Ｓｕｚｕｋｉ Ｈｉ （Ｗａｌｔｅｒ Ｗｏｌｆ）
初めて買ったスクーター。ちなみにウォルターウルフカラーという特装色。当時は恐ろしく目立った存在でした。
安かったし。で，これでよく大学に通ってました。なんせ一般学生に駐車場がないし，貧乏学生だったので
スクーターは華でしたね。
ずっこけたり，道路から落っこちたり，オートバイのテクニックというものの片鱗を観たような
マシンでした。でもバイクから引退することはなく，決して２度と乗るものかとは思わず，
現在の基礎が出来上がる（笑）。
２年ほど乗りたくってピストンリング交換＋エンジンのＯ／Ｈかなぁという時に，友人に売り渡しました。
↓
・ＹＡＭＡＨＡ Ｃｈａｍｐ ＲＳ
次に買ったのがチャンプ。ヤマハワークスカラー。これもよく乗りました。
一度盗まれそうになったりもしたのですが，結局盗まれることもなく大学を卒業してからも
しばらく我が家にありました。ヤマハのマシンは乗り心地がいいというのはこのスクーターで
よくわかります。下記にあるＴＺＲ１２５と交換で知り合いのネットワーカーに売却。
↓
・ＳＵＺＵＫＩ ＲＧ５０Γ
後輩が学生時代に乗ってまして，１ヶ月くらい借りていたことがあります。
だいたいまだ２輪免許を持っていなかったので，教習所へ行こうと思って必死に
練習したものです。何回もエンストさせたし。
リミッターは解除してあったので，６速ミッションをうまく操れば
時速90km/h近い速度までは出たものです。
↓
・ＹＡＭＡＨＡ ＲＺ２５０初期型改
さて無免許運転の総仕上げはやっぱりコイツでしょう。ハングオンの音楽に乗せて，
チャンバーからボロンボロンと下品なサウンドを垂れ流しながら佇むそのマシンは
私が生まれて初めて乗ったクォーター（２５０ｃｃの総称）でした。借り物でしたが。
４０００回転まではお子様バイク。
６０００回転までは普通のちょっとよく走るバイク
それ以上は悪魔のような加速をするバケモノでした。
誰もいない海岸を，フロントを持ち上げながら爆発的な加速で飛んでいくマシンに耐えきれず
『ぎゃああああ』と叫びながら暴走していったことを覚えています。
後にも先にも私に「恐怖」を植え付けたマシン。
ナナハン・キラーの末裔。
↓
・ＹＡＭＡＨＡ ＴＺＲ１２５
で，それでやめとけばいいものを，就職したのをいいことに教習所へ通い始めまして．．．．
２５０ｃｃのようなバケモノに乗る気はなかったので，サーキットの２輪教習所へ入校し，
おとなしく小型２輪の免許を１ヶ月弱でもらってきました。
免許を取った最大の理由は，時速50kmでも捕まらないという，ただそんだけの理由から。
教習料金と反則金を秤にかけたところ，免許を取った方がマシだよな〜という結論に
達しまして。
で，早速買ったのがこのマシン。ハーフクォーター（１２５ｃｃの総称）とは言え，
時速140km近い速度域まで消し飛んでいくその様は，ファミリーバイクとは思わせない
獰猛なものがありました。紀伊半島１周の旅に使ったり，一宮の知り合いの家まで行ったり
名古屋市内へお買い物に行ったり.....と，ツーリング趣味の基礎を作ったマシン。
しかし所詮は１２５。高速道路は乗れないし，何かと不便。原付で済ませることの出来る
ところへは格安で行けるという特典もありましたが，下のＶＴが来ることになって逢えなく
手放してしまいました。燃費はどんな環境でも23km/lで一定でした。
↓
・’８４ ＨＯＮＤＡ ＶＴ２５０Ｆ
上の方でＨｉを売った友人より，もらいものだが預かって欲しいということで，我が家にやってきました。
修理してくれればその友人が免許を取るまでの間，乗っていてもいいということでもらいまして，
またまた教習所に４時間ほど通いまして審査を受けることに。
要は小型２輪から中型２輪への限定事項変更審査というものです。
規定の４時間でキレイに審査にパスし，早速ＶＴをもらい受け，
フロントフォークを全部オーバーホールして何とか乗れるようにして，初めて高速道路に入ったり
なかなか素直で扱いやすくていいマシンでした。このマシンで東尋坊まで行ったことを覚えています。
１年くらい乗ってまして，めでたくその友人が中型免許を取ったので返却。と。燃費は約25km/l。
既に力尽き，朽ち果てた８４年型ＶＴ２５０Ｆ。40ps仕様。
このマシンは私自信の手で葬った最初の記念すべきマシンとなった。
↓
・’９０ Ｋａｗａｓａｋｉ ＺＺ−Ｒ２５０ （Ｈ１型）
返却してしまっては乗るものがない......というので，バイク屋へ直行。ＶＴに似たマシンをくれと
カワサキＧＰＸ２５０に目を付けて見積を....と思ってましたら何とＧＰＸ２５０は生産中止とか。
がぁぁぁぁん。と言ってたらその後継車がこれ。ＺＺ−Ｒ２５０。
とても乗りやすく，いいマシンで，九州縦貫ツーリングはこのマシンを使用しました。
２年間で２万キロ乗りました。通勤にも使っていたし。燃費は状況によって異なり，23〜28km/l
↓
・’９２ ＨＯＮＤＡ ＣＢ４００ ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ(NC31)
ところが上を見ればキリがないというのは車でもバイクでも同じこと。よせばいいのに
ＺＺ−Ｒと交換して買ってしまいました。１回目の北海道ツーリングはこのＣＢを使っています。
初代スーパーフォアはクランクマスが大きかったのでゴムひもで引っ張られるような変な加速を
したものです。とてもお気に入りで，ずっと乗り続けるぞと思ってましたが，車検を受けて
半年ほどしたある日のこと家の駐車場から盗まれてしまい，現在に至るまで出てきてません。
25〜30km/lとよく走ったのですが.......。
幸福駅にて。京都ナンバーの赤のスーパーフォアと並んで記念撮影。
まさか本当の意味での記念写真になるとは思わなかった。
↓
・’９１ Ｋａｗａｓａｋｉ ＺＺ−Ｒ２５０ （Ｈ２型）
ぽか〜んとしていた矢先，ひょんなことからまた買い戻してしまった運命のマシン。
九州周回，北海道へ２回，紀伊半島１周が２回，四国２回，日光へ爆走するわ，敦賀へは行くは，
奈良や滋賀と三重の間なら何往復したことやら.......
このマシンは手放さないと心に誓い，１６年間乗ってましたが，寄る年波には勝てず，
本格的に修理をすると中古車が楽に買えてしまうという状態になってしまい，
それでも乗り続けてましたが，部品取りにするのは忍びないので，
下のＮＣ３９の登録のお世話になったバイク屋へ引き取ってもらいました。
その方が幸せかも知れない。燃費は23〜28km/l程度。馴れ初めは
こちらへ。
奈良県の香芝サービスエリアにて。
引き取られていく朝の最後の勇姿
・ＳＵＺＵＫＩ ＴＳ１２５
ＣＢを盗まれてぽか〜んとしていた矢先に衝動買いしたファミリーバイク。いや，これを
ファミリーバイクと表現するのはどうかしてますね。往年のスーパーオフローダー「ハスラー」の
車名を受け継ぐデュアルパーパスです。黄色と白の激目立ちグラフィックのぴょんぴょんマシン
でした。下のレブルが来たので２年ほどで知り合いに譲りました。
現在はオンロードパターンのタイヤを履き，ダートトラッカーとして活躍中です。
20km/l程度しか走らない燃費の悪いヤツ，でした。
往年の名車「ハスラー」の名を受け継ぐデュアルパーパス
車体はTS200Rと同じなので，125ccとは思えないくらいに大きい。
↓
・’８８ ＨＯＮＤＡ ＲＥＢＥＬ （REBEL=レブルとは反逆者の意味）
会社の同僚が足の骨を折ってしまい，嫁さんから『２度とバイクには乗るな』というレッドカードを
突きつけられ，売ることもままならなければ買い手もおらず，そんなこんなで私がお引き取り。
アメリカンなんて初めてでしたが，乗ってみるとこれがまた快適至極。
ゴージャスないい気分で，非常に気分の良いマシンでした。ベンリイ号直系のメンテナンスフリーの
エンジンを積むため，パワーはたいしてないわりに51km/lという驚異的な燃費をたたき出したことが
あります。京都の加茂まで往復して使ったガソリンわずか３リットル.......。
普通に走っても42km/lでしたし。
しかし，ある日のことトランスミッションを割ってしまい，エンジン内をギヤの破片が巡回して
白血病みたいになってしまい，お亡くなりになってしまいました。
引退のため，割れたトランスミッションを引きずり，
知り合いのところまで最後の自走に赴く直前のレブル。
↓
・’９２ ＹＡＭＡＨＡ ＸＶ２５０ Ｖｉｒａｇｏ (Virago=ピラーゴとはがみがみ女房)
お亡くなりになってしまったので代わりに中古車で買ってきたのがこれ。Ｖツインなのでトルクは
こっちの方が上だろうということで.....。しかしキャブヒーターが不調で冬はストール
したりと，イマイチエンジンの調子は悪く，ヤマハってダメダメだなぁと思って，NIFTYのFBIKE掲示板で
下のＴＤＲ８０と交換してしまいました。燃費は20km/lくらいと悪い。ヤマハのエンジンマネージメントは
お世辞にも良くないと思った一台。カワサキもたいして良くないがこっちはもっと悪い。
ちなみにピラーゴとは『口やかましい大女』の意味があるので，私はこのマシンをよく
『口やかましい小娘』と呼んでいました。
ＸＶ２５０ビラーゴ・自宅前にて。
↓
・ＹＡＭＡＨＡ ＴＤＲ８０
２０インチの自転車並みの小さなマシン。一時期アホみたいに走り回ってました。楽しいですよ〜。
燃費は20km/lと最悪ですが，それは私がパワーバンドまで振り回して乗っていたため。
ベビーギャングという表現がピッタリでした。
２年ほど乗り，そうこうしているうちに転勤辞令が出てしまい，維持が出来なくなって職場の知り合いに
売りました。そのご家族の女子高生が元気に津市内を走り回っていたそうです。今も元気みたいですヨ。
ＴＤＲ８０。宮妻渓谷入り口（御在所岳登山道入口）にて。
↓
・ＨＯＮＤＡ ＪＹＲＯ Ｘ （ＴＤ０１型）
あしかけ７年は連れ添った，最も長くつきあったスクーター。というより３輪車だったのでスリーター。
とあるバイク屋のメカの兄ちゃんから２万５千円で譲り受ける。
畑の水運びなどに大活躍。いい思い出いっぱい作って相当走らせましたが，
メンテナンスと修理が必要な箇所が増えてきて車体価格を上回ってしまったこと，
水運びを車で代用するようになったこと，折り畳み自転車に乗るようになったこと
などいろいろありまして，知人に売り渡しました。
ジャイロＸ。現車は津市にてまだ元気らしい。
・ＨＯＮＤＡ ＴＡＣＴ
１ヶ月ほど私の名義でした。
会社の人からもらってきて，直して乗ろうかなぁと思いつつ，なかなかバッテリーが見つからず，
ジャイロＸもあったために手狭になってしまい，知り合いのネットワーカーさんに売り渡しました。
・ＨＯＮＤＡ ＴＬ１２５ イーハトーブ
３日ほど私の名義でした（爆）。
８万円で引き取ってきて.....しかしこれはトレッキングバイク，要はトライアラーレプリカなので，
野山を駆け回ったり石の上でも走っているのならともかく，一般公道ではあまりに使いにくい。
てなことでniftyで買い手を募り，そんなような値段で引き取られていったことを覚えています。
ちなみにFCARのサブシス様だったとか。うーむ。世間は狭いなぁ。
・ＨＯＮＤＡ Ｄｉｏ ＳＲ （ＡＦ２５型）
ジャイロＸを売って以来，原付車から離れていましたが，たまたま会社の同僚が売りに出したので
ほぼ衝動的に購入。￥１５，０００だったし（爆）。
初めて乗ったときには少し恐かったです。今でも恐いです（笑）。
でも近所を走り回るには充分すぎるほどの動力性能で問題はないです。
フロントディスクブレーキでわりとコゾウスクーターかと思ったりもしますが
さぁ，どうかな。転売の可能性がありますが，とりあえずこのまんま。
フロントフォークを入れ替え，シート皮を貼り直し，コケ傷をタッチペンで修正して
まぁこんなもんかと（笑）。
フロントフォーク交換のためにカウリングを外した状態のAF25と，ニワトリ用の砂を取りに行っているAF25（爆）。
TD01型ジャイロ・エックスとのツーショット（笑）。
・ＹＡＭＡＨＡ ＪＯＧ９０（３ＷＦ型）
上のＡＦ２５型Ｄｉｏのあまりの老朽化というか惨状にあきれ果て，その代わりにと拾ってきた珍種。
まだナンバーも取れていないし，ロクに走ってもいないのでよくわかりませんが
ブレーキパッドとフロントバスケットを付け，サビ落としとペイントし直しで近日デビュー予定。
ただＤｉｏの代替品なので，ロクな使い方はしないだろうと予想してます。
ＡＦ２５はこれ以上の維持がキケンなので廃車・解体の予定でいましたが，
四日市方面へお嫁に行きました。かの地で精一杯走ってくれと祈ってます。
原付２種甲種として黄色ナンバー。車体の大きさは両方とも大差なし。
さようなら ＴＤ０１ジャイロＸ ありがとう ＴＤ０１ジャイロＸ
ちょっくら上の方に写真のあるジャイロＸが，老朽化のためお役ご免となり，我が家を死に場所として
再び戻ってきました。１週間ほどサヨナラ運転をした挙げ句，解体・処分されます。
最期の花道にと，つや出しのアーマオールを塗り込められて（死に化粧などと呼んでいる）待機中。
・ＨＯＮＤＡ ＣＢ４００ ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ（ＮＣ３９型）
HYPER VTECスペックU
知り合いのちゃうっさんが手放すというので，ＺＺ−Ｒと交代。
１０年以上ぶりにフォアに乗ることになった。そしてこれが現行車。
・ＳＵＺＵＫＩ アドレスＶ１２５Ｇ（Ｋ７型ＣＦ４６Ａ）
オイル漏れの修理もせずタイヤもツルツルだったＪＯＧ９０と入れ替え。
詳細は上の方。単にゲタとして乗っているためドノーマル。
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